知情人士說，隨著理查德·布蘭森(Richard Branson)的航空公司爭分奪秒地進行救助，維珍航空的潛在支持者陣容已經縮小。
知情人士說，首席執行官薩伊·魏斯(Shai Weiss)周末在周末向其余四個有興趣的人士作了后續演講，他們要求不透露姓名討論私人事務。維珍航空于本月初向十二家公司提出了幸存危機的計劃。
知情人士說，該航空公司正尋求在未來兩到三周內減少緊急資金，如果重組專家阿爾瓦雷斯&馬薩爾(Alvarez&Marsal)無法獲得支持，它將繼續開展預先包裝的行政工作。
這位跨大西洋專家的生存計劃是基于獲得約7.5億英鎊以支撐流動性，其中包括5億英鎊的私人或國家資金。知情人士說，此外，救援方案將包括創始人布蘭森的注資，以及信用卡收據的擔保。
維珍航空在一封電子郵件中表示，正在“探索所有可用的選擇”以獲得外部資金。與包括英國政府在內的利益相關者繼續進行建設性討論，“同時航空公司保持穩定狀態”。
其中一位知情人士說，維珍可能需要請英國政府為任何私人資金包銷。
樺木項目
如果沒有即將提供的投資要約，英國可以選擇提供貸款或直接購買航空公司的股份，為具有重要戰略意義的公司(由于信用評級不佳而無法利用英格蘭銀行管理的基金)調用項目樺樹救援計劃，該人士說。
無論哪種措施，都需要放松政府對維珍大西洋航空的立場，此前交通運輸部推遲了對當前局勢初期的救助計劃的貢獻。
此后，億萬富翁布蘭森開始出售其維珍銀河控股太空合資公司的股份以籌集現金，而維珍航空則宣布將裁員3150人，并關閉其倫敦蓋特威克航空樞紐，以求生存。
《天空新聞》周日援引知情人士的話報道說，維珍航空現有的貸方已任命德勤就其對該航空公司的財務風險提供咨詢，銀行被欠至少2.5億英鎊。
第二人稱，該航空公司也在與債權人合作。
雙方都說，破產程序仍然是不得已的手段，盡管Alvarez&Marsal正在探索的預打包模式可以使業務可行但負債累累的企業重新開始，而不是破產。
Weiss最初在Houlihan Lokey領導的投資者搜索中向其介紹的公司包括德意志銀行，阿波羅全球管理公司，Cerberus Capital Management，Centerbridge Partners和Greybull Capital。
